Schnelles fahren alleine macht aber wirklich noch keine Gefahr. Es ist gerade toll, wenn man auch noch bei mitteldichtem Verkehr problemlos und kooperativ fahren kann. Das bezeichne ich als einen Zustand, bei dem z.B. eine Gruppe Schnellfahrer (die sich z.B. innerhalb einer Minute Zeitabstand befinden) aufeinander achtet, also schnellere mal noch vorm Überholen vorbei lässt oder auch vom Gas geht, damit der Vorherige von der mittleren auf die linke Spur wechseln kann etc. Wenn dann auch noch die langsamen Fahrer nach hinten schauen und das Rechtsfahrgebot berücksichtigen, hat echt jeder was davon. Leider ist das nicht immer so bzw. die seltene Ausnahme.

Ich habe bisher drei Situation gehabt, in denen ich einen großen Geschwindigkeitsunterschied erst im letzten Meter ausgleichen konnte, dem Vordermann also quasi schon auf der Stoßstange gehangen habe. Die Situationen haben sich alle geähnelt: Eine nahezu leere Autobahn (ca. <10 Fahrzeuge pro Minute?) und jemand der nach einer Hinterherfahrt hinter einem LKW plötzlich auf die linke Spur wechseln muss (1x bei ca. 80-90 und 1x direkt nach der Auffahrt mit ca. 50-60) bzw. 1x im Abfahrtsbereich eines Autobahnkreuzes sich nicht entscheiden kann und mit ca. 20-30 bei drei Autos einen Zieharmonikaeffekt auslöst - einer mehr und es hätte geknallt.

Es sind solche und ähnliche Situationen, in denen direkt eine Gefahr bzw. eine eventuell gefährliche Situation hervorgerufen wird. Heute hatte ich auch wieder einen vor mir, der in einer langen Kolonne bei ca. 120 ca. 300m Abstand gehalten hat und absolut nicht nach rechts wollte. Gut da rege ich mich gar nicht mehr auf, ich musste eh kurz darauf abfahren. Chronisches Langsamfahren wird auch eher auf Landstraßen zur Gefahr, penetrante Dauer-60-Fahrer gehen mir echt total auf die Nerven. Kürzlich habe ich auch noch jemanden erlebt, der innerorts kaum über 20 gekommen ist, hat wohl den zweiten Gang nicht gefunden.

Zumal ich das ganze immer noch für ein reines Sommerloch-Thema halte.

Man könnte natürlich das Überholen auf zweispurigen Autobahnen für alle Fahrzeuge dahingehend reglementieren, dass eine festgelegte mindeste Geschwindigkeits-Differenz gegeben sein muss. Dann dürfte der “am Berg verhungernde” Sattelzug guten Gewissens vom Schnelleren überholt werden, und das “Überholen in Zeitlupe” wenn einer mit 86 km/h seinen Kollegen überholen muss der nur 82 km/h “bringt” hätte ein Ende.

Bezieht sich das Verbot Mo.-Sa. nicht lediglich auf die genannten Strassen, so dass LKW, die die “übliche Größe” nicht überschreiten, auf Bundes- und Landesstraßen ausweichen könnten soweit diese für LKW freigegeben sind?

Richtig, dieses Fahrverbot gilt nur auf Autobahnen. Nur macht es wenig Spass, mehrere hundert Kilometer über Bundesstrassen Richtung Heimat zu tuckern.

Eigentlich könnte man das Problem elegant lösen, wenn die Disponenten entsprechend planen und dann auch noch ein bischen Pufferzeit einbauen.

Das ist leider nicht so einfach - wenn ich Freitagnachmittag irgendwo in Italien, Frankreich, England u.s.w. lade, komme ich unter Einhaltung der Ruhezeiten nicht vor Samstagmittag oder Nachmittag nach Hause.
D.h., ich “komme” genau in das Fahrverbot.

…bekommt das Geld für eine Taxifahrt nach Hause und Sonntag wieder zum LKW erstattet.

Von mir aus sofort

Da die das aber (durch Druck von “oben” sowieso nicht hinbekommen, müßte man einfach nur eine kleine Gesetzesänderung einführen.

Wer durch falsche oder zu knappe Planung seinen LKW nicht mehr bis zum Betriebshof fahren darf, bekommt das Geld für eine Taxifahrt nach Hause und Sonntag wieder zum LKW erstattet.

Voilá: Problem gelöst.

PS: Und nebenbei freuen wir uns über ganz viele, lukrative Aufträge…